Parking i ładowarki EV przy biurowcu – czego oczekują dziś najemcy

Parking bywa pierwszym pytaniem najemcy i ostatnim punktem negocjacji. Tymczasem to jeden z elementów, które najtrudniej zmienić po podpisaniu umowy – liczba miejsc w budynku jest skończona. Zbieramy to, co warto ustalić, zanim parking stanie się problemem.

Ile miejsc realnie potrzebuje firma

Punktem wyjścia jest wskaźnik: liczba miejsc postojowych przypadająca na określoną powierzchnię najmu. Jest on ustalany w umowie i w praktyce różni się między budynkami. Warto policzyć potrzeby osobno dla trzech grup:

• pracownicy dojeżdżający samochodem – nie cały zespół, tylko ta część, która realnie nie ma dogodnego dojazdu komunikacją;
• goście – spotkania, rekrutacje, dostawy; brak miejsca dla klienta psuje pierwsze wrażenie skuteczniej niż niedokończone wykończenie biura;
• flota firmowa – auta serwisowe i handlowe, które stoją na miejscu przez większość dnia.

Zasady, które warto zapisać w umowie

Ładowanie samochodów elektrycznych

Punkty ładowania przestały być dodatkiem wizerunkowym – dla części zespołów są warunkiem korzystania z auta służbowego. Kwestię infrastruktury ładowania w budynkach reguluje ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która przewiduje obowiązki dotyczące punktów ładowania i przygotowania instalacji w budynkach niemieszkalnych dysponujących odpowiednio dużą liczbą stanowisk postojowych; zakres i terminy określa sama ustawa.

Z punktu widzenia najemcy warto ustalić rzeczy praktyczne:

1. ile punktów ładowania jest dostępnych i jakiej mocy;
2. czy są ogólnodostępne, czy przypisane do konkretnych najemców;
3. jak rozliczana jest energia i czy koszt trafia do opłaty eksploatacyjnej;
4. czy istnieje możliwość dołożenia punktów na wniosek najemcy i kto ponosi koszt;
5. czy instalacja elektryczna budynku ma zapas mocy na rozbudowę.

Ostatni punkt jest najważniejszy w dłuższej perspektywie – to on decyduje, czy za dwa lata da się zwiększyć liczbę ładowarek bez modernizacji przyłącza.

Parking rowerowy i zaplecze

Zadaszony, monitorowany parking rowerowy z dostępem kartą, szatnia i prysznic to zestaw, który realnie zmienia strukturę dojazdów w zespole. Kosztuje ułamek tego co miejsca samochodowe, a dla części pracowników jest ważniejszy. Warto sprawdzić liczbę stojaków, sposób zabezpieczenia i dostępność zaplecza higienicznego.

Parking a codzienna organizacja pracy

W modelu hybrydowym obłożenie parkingu zmienia się z dnia na dzień – w dni pełnej obecności bywa niewystarczające, w pozostałe stoi pusty. Rozwiązaniem bywa pula wspólna z rezerwacją zamiast miejsc przypisanych na stałe. To ustalenie organizacyjne, ale wymaga zapisu w umowie, jeśli miejsca mają być przypisane do najemcy.

O tym, jak model hybrydowy wpływa na resztę wymagań wobec biura, piszemy w tekście o pracy hybrydowej a wielkości biura.

Najczęściej zadawane pytania

Źródła

1. Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych
2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie